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　　1、氣門彈簧

　　氣門彈簧受高溫和周期性拉伸彈簧高頻交變力的作用，使用一段時間後就會產生磨損和塑性變形，使彈力減弱，導致氣門關閉不嚴、發 動機功率下降、排氣冒黑煙、啟動困難等故障。因此。要定期檢查氣門彈簧彈力。可在舊彈簧與新彈簧之間墊一小塊鐵皮，夾在台虎鉗上加壓比較，看其縮短程度。 當新彈簧壓縮到原來2/3長度時，若舊彈簧比新彈簧短2mm，就應當更換。若一時無備件，可在舊彈簧上墊2mm左右的平墊圈，以彌補其彈力的不足。一般情 況下，氣門彈簧使用2500～3000h後就應更換。

　　2、噴油泵柱塞彈簧

　　噴油泵柱塞彈簧同樣會受周期性高頻交變力的作用而磨損、 變形，從而使其自由長度縮短，彈力減弱。彈力減弱後，柱塞的回位速度減慢。這樣。當發動機高速運轉時，柱塞的往復運動就不能與油泵凸輪的高速回轉運動保持 協調關系，從而使柱塞的升程減少。供油量相應減少，造成發動機功率下降。拉伸彈簧因此，當柱塞彈簧使用3600～4500h後應及時更換。

　　3、出油閥彈簧

　　出油閥彈簧彈力減弱後。會造成高壓油內漏嚴重，高壓油管內剩余壓力降低，出油閥落座不迅速，以至造成供油量減少且不穩定，發動機工作無力且"游車"。另 外，還會使噴油器始噴無力，斷油不干脆，出現後滴現像。從而導致燃燒惡化，發動機過熱，排氣冒黑煙。所以拉伸彈簧，出油閥彈簧一般在使用3600-4500h後應 更換，如有彎曲變形，更應及時更換。

　　4、調速彈簧

　　小型柴油機調速彈簧使用時應注意以下幾點。

　　(1)柴油機停車熄火後調速手柄應置於停供位置，以免調速彈簧處於長期拉伸狀態，導致彈力變弱。

　　(2)調速彈簧等零件應經常清洗，以免灰塵、雜物阻塞，造成卡滯，影響調速器正常工作。

　　(3)不准采用將調速彈簧"扎死"的辦法提高發動機轉速，否則可能造成嚴重後果。

　　(4)調速彈簧因長期使用後彈力變小時，會使柴油機達不到應有的轉速，這時可用調節螺釘進行調整。調整調節螺釘時，必須用轉速表測量發動機轉速。

　　5、離合器彈簧

　　離合器彈簧絕大部分時間是受靜壓力的作用，使用時間過長時，就會發生塑性變形壓縮彈簧，自由長度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱後。離合器所能傳遞的力矩 將減小，發動機的功率就不能充分地發揮，從而造成機車工作無力。當發現離合器彈簧的彈力減弱後，可在與彈簧接觸的零件凹坑裡，加適當厚度的墊片予以調整。 在加墊片時應注意，同一離合器總成上各彈簧的自由長度(包括墊片厚度)應一致。若加墊片後彈簧還無法恢復原來彈力，應更換一組新彈簧。一般情況下，當彈簧 使用2500～3000h後，應加1～2mm厚的墊片以調整壓力；使用5000h後，應將所有彈簧同時更換。

　　6、手扶拖拉機轉向彈簧

　　安裝轉向彈簧時，首先應識別左旋彈簧還是右旋彈簧。左側的應裝右旋彈簧，右側的應裝左旋彈簧。若將左右彈簧裝錯，拖拉機轉向時，轉向彈簧就會受到一個反 繞向的扭力，使彈簧變形，甚至將彈簧折斷，或者將轉向齒輪的內台階刮削損壞。一旦彈簧折斷，轉向手柄放松後，轉向齒輪失去推力。牙嵌不能回位，很可能引發 嚴重事故。左、右旋彈簧的鑒別方法：用左手握住彈簧，大拇指朝上，其余4指方向正好與鋼絲旋向相同者為左旋彈壓縮彈簧簧：反之為右旋彈簧。

　　此外，轉向彈簧彈力不足可能使手扶拖拉機失去操縱穩定性。因此應定期檢查轉向彈簧。檢查和調整方法與氣門彈簧相同，但應在兩邊墊上相同厚度平墊圈。一般4年左右檢查調整一次。

　　7、可調整彈力的彈簧

　　當噴油器調壓彈簧彈力減弱後。噴油霧化不良，燃燒惡化，發動機功率下降，油耗增高；調速器調速彈簧彈力減弱後，發動機轉速降低。功率下降，同時還會產生 "游車"現像：潤滑系的調壓彈簧和液壓系安全閥彈簧彈力減弱後，會造成零件加速磨損，發動機技術狀態惡化；變速撥叉定位彈簧彈力減弱壓縮彈簧後，變速箱擋位不能可 靠定位，會發生自動跳擋和亂擋現像。因此，對上述可調彈簧應及時調整其壓力。