1、關於推廣：
目前主要是通過網絡渠道進行產品的推廣中古堆高機，比如用 、、等進行產品的推廣，外地客戶直接是網上付款或者傳真簽訂合同，銀行付款，物流發貨的模式。推廣方面由於和的明碼標價，比價太嚴重，而且泰興產品低質低價泛濫，所以大多數堆高車品牌都選擇在等搜索進行推廣。很多品牌商每天的營銷費用都是三四千的；而這些推廣費用自然而然的就轉嫁到了最終購買的用戶身上了。
2、關於品牌：
銷售商及品牌商眾多，大多數都是采用的是OEM模式，說白了也就是貼牌！雖然網上堆堆高機高車品牌眾多，隨隨便便都能找到不下百家。特別是集中在上海、浙江、等地。業內人士都清楚，上海其實是沒有堆高車生產工廠的，但是網上居然能搜索到成百的堆高車品牌，說明這些都不是真正的廠家。雖然品牌眾多，但是知名品牌卻是幾乎沒有，要說能叫的上名號的也只有：合力、杭叉、諾力、中力、西林 這伍家。合力杭叉是因為早年的柴油叉車讓自己譽滿天下的，加上線下的網店眾多讓他們的產品推廣很容易就滲透市場。諾力的出名是因為其銷量領先的手動液壓搬運車把品牌打出去了；中力最開始專注外貿，是2012年才發力國內市場的，其發展相當迅速，目前在國內已經有數十家分了，而且擁有眾多的經銷商，加上他們的產堆高機品性價比很高，所以他們的出貨量在國內是名列前茅；至於西林，跟諾力的模式相同的，先是做手動搬運車、堆高車，然後再慢慢發展到電動堆高車、電瓶叉車來的。其外貿方面的銷量很不錯的，而國內市場，其影響力也不是很大，不過規模上也算是前幾的吧，產品價格稍高，品質也還不錯，就是市場推廣不是很好。
3、關於性能及生產：
由於品牌眾多，而這些品牌的主要的產品來源大多都是集中在那麼幾家生產廠家當中，所以產品的同質化非常嚴重。隨便找網站看看，對比就能發現，除了logo不堆高機一樣，產品很多都是一模一樣的，只是拍攝的角度不一樣而已。國內堆高車生產廠家，除掉泰州那些小作坊生產的廉價產品外，市場主流的產品生產基地都主要集中在：、杭州、蘇州、無錫、湖州、合肥 等地；真正的廠家是屈指可數，出貨量能算上主流的廠家也就始終是那麼十幾家。而且這些廠家的產品基本上也都是相互模仿的，他們主要的產品配件來源也基本是一致的。比如堆高車幾大部件：電瓶、電機、泵站、控制器、輪子 基本也就是那麼幾家供應商，所以說雖然網上銷售的那些上百的堆高車品牌之間競爭激烈；那麼其實這十幾家生產工廠之間的供應商大戰也是進行的如火如荼的中古堆高機。畢竟這些品牌銷售商更換產品來源廠家是很容易的，而且同行之間也基本清楚價格的產品及價格，所以說這些生產廠家的日子也不好過。同時還得處處防備著泰興這些產品的低價競爭。
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