“姓名學” 深度試駕
從1999年12月18日第一輛奇瑞轎車誕生，到2010年3月2姓名學6日第200萬輛汽車下線，這家國內自主八字廠商旗下現已有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，共16個系列數十款車型投放市場。即使不算子品牌如瑞麒的M1、X1、G3、G5、G6，奇瑞自己名下也先後有3、6、me、A1、A3、E5、旗雲、風雲、奇瑞3、瑞虎3、東方之子、東方之八字免費子Cross等等產品。不僅名字上沒有家族化的傳統，樣子看上去也很難互相認定都是親生。奇瑞大概也意識到了沒有系列化產品名稱的問題。於是，曾經的“旗雲”名稱重出江湖，奇瑞開始以“旗雲”+數字的方式重新命名產品，以期做到名字聽上去靠譜統一。
其實奇瑞從誕生到現在，一路走來非常不易，尤其是最為自主品牌先鋒的作用值得肯定。但它在品牌設立、產品命名等規劃上，確實沒有姓名學免費體現出一個系統的、有規可循的模式。我們總不能一直說，我們就是要打破常規，我們的規矩就是，沒有規矩。
三月末哈爾濱已經有了春意，原本一次普通的道路試駕卻迎面趕上了一次不大不小的雨雪交加，竟然應了主辦方本該過期作廢的活動主題——奇瑞旗雲5冰雪試駕，也算是小小考驗了一下旗雲5的操控和可靠性。旗雲5目前只有1。8升發動機，型號ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力(97千瓦)、峰值扭矩免費姓名學170牛•米、鑄鐵缸體材料、重量157公斤。而這個到處出現的1。8升發動機性格溫吞、不瘟不火。無論你怎樣拉高轉速降低擋位，它始終表示：“不用著急。”當然，慢性子另一方面的優勢是，如果你拖著擋慢慢晃悠，它也不會嘎嘎亂叫的反抗。不衝動，也不爆震的調校，確實可能更適用於二三線市場。
拋開對奇瑞家族的討論，我們回到今天這位家庭成員身上。實際上，旗雲5是在之前一款車的基礎上改進而來。換句話說，它跟之前奇瑞針對6、旗雲、奇瑞A5的做法一樣，把這些車型的升級換代提前，然後再把它們歸入旗雲系列，以達到整合統一。
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